อัตราเร่งแบบยืดแขนและไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ สล็อตเว็บตรง BY แดน คาร์นีย์ | เผยแพร่เมื่อ MAR 21, 2019 1:30 น. เทคโนโลยีแบ่งปัน
การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Tesla Model S หรือ Jaguar I-Pace นั้นไม่ต่างจากรถยนต์ระบบสันดาปภายในสมัยใหม่ที่เทียบเท่ากัน รถที่ใช้น้ำมันในปัจจุบันมีปุ่มกดสตาร์ทและเกียร์อัตโนมัติ: กดปุ่ม เลือก Drive เหยียบคันเร่งแล้วขับออกไป ไฟฟ้าส่งเสียงดังขึ้นเล็กน้อย แต่รถยนต์เบนซินสุดหรูก็ค่อนข้างเงียบเช่นกัน
รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความแตกต่างจากรถสี่ล้ออย่างมาก เสียง V-twin ที่ดังสนั่นจากเมือง Milwaukee และเสียงโห่ร้องของเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงจากญี่ปุ่นที่พุ่งขึ้นและล้มลงขณะที่ผู้ขี่วิ่งเข้าเกียร์ และจักรยานยนต์ที่มีท่อไอเสียหลังการขายที่ดังจะทำให้ผู้ที่ยืนอยู่ตรงนั้นรู้ว่าคุณอยู่ตรงนั้น จักรยานที่ใช้แบตเตอรี่อย่าง Zero SR จะไม่มีวันถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมัน ไม่ว่าจะมาจากอานหรือจากทางเท้า เราก็สงสัยว่า ถ้าไม่เป็นแบบนั้น จะเป็นแบบไหน?
Zero Motorcycles ของซานฟรานซิสโกมีความสุขที่ได้ให้ความกระจ่างในเรื่องดังกล่าวโดยให้ยืม SR แก่เราเป็นเวลาสองสามสัปดาห์ แรงบิด 116 ฟุตปอนด์ในทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะพิสูจน์ได้ว่าไม่สามารถจัดการได้ในการออกตัวหรือไม่? สำหรับการเปรียบเทียบนั้น BMW S1000RR ที่พ่นไฟได้นั้นมีจุดสูงสุดที่ 83 ฟุต-ปอนด์ และนั่นคือที่รอบต่อนาทีที่สูง SR จะเอาชนะการยึดเกาะของยางหลัง Pirelli Diablo Rosso II ได้หรือไม่? เราจะรู้สึกตกอยู่ในอันตรายตลอดไปหรือไม่?
ปรากฎว่าความกังวลเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่มีมูล
ด้ามจับบิดเกลียวด้านขวาจะวัดกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า 70 แรงม้าของ SR ในลักษณะเชิงเส้นตรงที่ควบคุมได้ ดังนั้นอัตราเร่งจึงราบรื่นและสงบ แม้ว่าจะเร็วมากก็ตาม
ผู้เริ่มต้นจะพบว่าจักรยานไฟฟ้าง่ายขึ้นอย่างแน่นอนเพราะไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องลื่นคลัตช์พร้อมกันโดยใช้คันโยกมือซ้ายบนแฮนด์จับขณะบิดที่จับด้านขวา เมื่อกลิ้งแล้ว แรงกระตุ้นคือเตรียมดันคันเกียร์ขึ้นด้วยนิ้วเท้าซ้าย แต่ไม่มีคันเกียร์และไม่มีเกียร์ เหมือนกับไม่มีคันคลัตช์ เสียงหอนของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นในระดับเสียงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น
และนี่คือจุดที่ SR แตกต่างจากเครื่องอื่นๆ รถยนต์ไฟฟ้าเร่งความเร็วได้มากจากการหยุดรถ แต่อัตราเร่งผ่าน 50-70 ไมล์/ชม. มีแนวโน้มที่จะไม่น่าประทับใจนัก และรถจักรยานยนต์ทั่วไปสามารถเร่งความเร็วได้อย่างหนักด้วยความเร็วที่ผ่านเหล่านั้น แต่คุณจะต้องคลิกลดเกียร์ลงสองสามขั้นเพื่อเตรียมรอบเครื่อง มิฉะนั้นเครื่องจะเฉื่อย
เมื่อใช้ SR การเร่งการยืดแขนจาก 50 ไมล์ต่อชั่วโมงทำได้เพียงบิดข้อมือเท่านั้น เนื่องจากจักรยานดึงออกแรงมาก ผู้ขี่จะถูกปล่อยไว้บนแฮนด์บาร์เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลจากด้านหลัง และมันทำได้โดยปราศจากความโกลาหลของการประลองยุทธ์รอบสูงของจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมัน ซึ่งทำให้แทบไม่น่าเชื่อ
หมุนคันเร่งแล้วบิดเปิดอีกครั้ง ใช่สิ่งเดียวกัน มันให้อัตราเร่งที่น่าตกใจแม้ในขณะที่จักรยานแล่นไปตามความเร็วบนทางหลวงแล้ว อัศจรรย์.
เมื่อปล่อยคันเร่ง (ไม่ได้เรียกว่า “คันเร่ง” เพราะไม่ได้จำกัดกระแสลมในเครื่องยนต์) SR จะไม่ทำงานช้าเหมือนจักรยานยนต์สันดาปเนื่องจากผลการเบรกของเครื่องยนต์ มันเป็นแค่ชายฝั่งเท่านั้น ซึ่งต้องใช้ความคุ้นเคยเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้การเบรกของเครื่องยนต์และเบรกแบบเสียดทานร่วมกันเพื่อต่อรองการขึ้นลงและการไหลของการจราจร
จากตัวเลือกนี้ ฉันต้องการเห็นความแรงของการฟื้นฟูด้วยไฟฟ้าที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ เพื่อที่พวกเขาจะได้มีเครื่องยนต์เบรกหากต้องการ หรือสามารถออกตัวได้หากนั่นคือสิ่งที่พวกเขาต้องการ
SR มีตำแหน่งการขี่ตั้งตรงคร่อมที่นั่งที่กว้างขวางและแบนราบ ที่พักเท้าอยู่ใต้ผู้ขี่โดยตรง และแฮนด์จับที่แบนราบกว้างต้องเอนไปข้างหน้าเพียงเล็กน้อยเพื่อเอื้อม ที่ความเร็วบนทางหลวง เสียงลมจะดังจนความเงียบของระบบขับเคลื่อนหายไป ด้วยความเร็วนี้ SR แทบจะแยกไม่ออกจากจักรยานยนต์คันอื่นๆ
การเบรกนั้นแข็งแกร่งและก้าวหน้า โดยไม่มีการยึดเกาะที่ดุดันโดยไม่คาดคิดจากเบรกของ Ducati Monster Ducati เป็นรถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมที่มีสไตล์และวางตำแหน่งคล้ายกัน ซึ่งดูเหมือนจะเป็นการเปรียบเทียบที่ตรงที่สุดในบรรดารถทั่วไป การหยุดทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจว่า ยังไม่มี ยังไม่มีคันคลัตช์ให้บีบเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สันดาปชะงักเมื่อรถจอดนิ่ง
Zero กล่าวว่าคาดว่าจะมีระยะการขี่ประมาณ 120 ไมล์
สำหรับรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่มาตรฐาน 14.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงเช่นจักรยานทดสอบราคา $ 16,495 ของฉัน ด้วยราคา 19,390 เหรียญสหรัฐ มีแบตเตอรี่ 18 kWh ที่มีจำหน่ายในระยะทาง 150 ไมล์ในการขี่ในเมืองและทางหลวงร่วมกัน
ฉันได้รับมากกว่า 90-110 ไมล์ในการใช้งานของฉัน อาจเป็นเพราะวงจร “ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย” ของการชะลอตัวลงเพื่อเร่งความเร็วอีกครั้ง ระยะการขี่ประเภทนี้สอดคล้องกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับนักขี่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจแบบสบายๆ ส่วนใหญ่ และจะครอบคลุมการเดินทางไปทำงานและกลับในแต่ละวันอย่างแน่นอน
แต่การไปให้ไกลกว่านั้นก็เป็นปัญหา เพราะต้องใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงในการชาร์จเครื่องชาร์จเชิงพาณิชย์ขนาด 240 โวลต์กำลังสูง และนั่นเป็นเวลานานสำหรับห้องน้ำระหว่างการเดินทาง ที่ชาร์จในตัว 120 โวลต์จะเสียบเข้ากับผนังที่บ้าน แต่ต้องใช้เวลา 10 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จเต็มในรุ่นมาตรฐานและ 12 ชั่วโมงสำหรับรุ่นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
ยานพาหนะไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะหนักกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเนื่องจากมวลของแบตเตอรี่ แต่น้ำหนักที่ควบคุมได้ของ SR ที่ 414 ปอนด์นั้นสอดคล้องกับจักรยานยนต์ที่คล้ายคลึงกันอย่าง Monster และมีน้ำหนักนั้นลดลง ซึ่งทำให้รู้สึกเบาลง
SR ไม่ใช่เกมเดียวในเมือง: Harley-Davidson ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า LiveWire ที่รอคอยมานาน แต่อันนั้นเริ่มต้นที่ราคา $25,000 ที่น่าจับตามอง (และเราคิดว่า SR นั้นใช้จ่ายไปมาก!) ดังนั้นจึงคงต้องรอดูกันต่อไปว่าตลาดมีไว้เพื่ออะไร ป้ายราคาของ Zero นั้นอยู่ไม่ไกลจากรถรุ่นพรีเมียมจาก Ducati, BMW และ Triumph ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าจะใกล้กับจุดที่น่าสนใจของตลาดมากขึ้น
เมื่อพระอาทิตย์ส่องแสงในฤดูร้อน Zero SR จึงเป็นรถจักรยานยนต์ Plug-n-play ที่แท้จริงที่สุด และบ่งบอกถึงอนาคตของรถจักรยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งยังคงสนุกอยู่ แค่เงียบขึ้นนิดหน่อยสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
