ตั้งแต่หน้าตาของสตอร์มทรูปเปอร์ไปจนถึงไฟท้ายแบบทูโทน สล็อตเว็บตรง แตกง่าย และไฟท้ายรูปบูมเมอแรง ภายนอกของ Kia Soul EV ทุกตารางนิ้วได้รับการออกแบบให้มีความแตกแยก ลองนึกถึงNissan Juke – บริษัทโดยทั่วไปที่ปลอดภัยและมั่นคงในการสร้างรถยนต์ที่มีสไตล์ที่บ้าระห่ำ แล้วเสริมด้วยระบบส่งกำลังที่ชาญฉลาด ในกรณีของ Juke ประสบความสำเร็จอย่างมาก Soul EV แบบไฟฟ้าทั้งหมดสามารถเพลิดเพลินกับการรักษาแบบเดียวกันได้หรือไม่?
Soul EV คันแรก (อิงจากรถเจเนอเรชันที่สอง) นั้นใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แต่ในทางที่แตกแยกออกไป Kia จะไม่นำเสนอเครื่องยนต์สันดาปสำหรับตลาดยุโรป สหราชอาณาจักรได้รับระบบส่งกำลังเพียงชุดเดียว นั่นคือ มอเตอร์ไฟฟ้า 201 แรงม้า จับคู่กับแบตเตอรี่ 64kWh ที่สืบทอดมาจากรถยนต์ในเครืออย่างHyundai Kona ElectricและKia e-Niro
ขอสเปกและช่วงได้ไหมครับ
มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวให้กำลัง 201bhp และ 291lb ft ไปที่ล้อหน้า ทำให้สามารถเร่งความเร็ว 0-62mph ได้ 7.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 103mph Kia อ้างสิทธิ์ในระยะทาง 280 ไมล์เมื่อชาร์จเต็ม
ตัวเลขเหล่านี้เปรียบเทียบได้ดีกับคู่แข่ง EV ที่มีราคาใกล้เคียงกัน – Nissan Leafนั้นเร็วกว่าเล็กน้อย แต่ให้ระยะทางสูงสุด 239 ไมล์ ในขณะที่Tesla Model 3อยู่ที่ 254 ไมล์ – หรือต้องการ 47,000 ปอนด์สำหรับรุ่น Long Range .
ในแง่ของการชาร์จ น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงที่เครื่องชาร์จ 100kW จะเห็นแบตเตอรี่ของ Soul EV ถูกเติมถึง 80 เปอร์เซ็นต์ เมื่อใช้ที่ชาร์จที่บ้านขนาด 7.2kW ทั่วไป คุณต้องใช้เวลา 9 ถึง 10 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม
ผลงานเป็นยังไงบ้าง?
ตัวเลขเหล่านั้นแปลเป็นถนนได้อย่างไร? ค่อนข้างดีเมื่อมันเกิดขึ้น ตามแบบฉบับของ EV สมรรถนะจะเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งอย่างไม่น่าเชื่อ โดยมีแรงบิดในทันทีเมื่อหยุดนิ่ง วางเท้าของคุณลงบนพื้นและ Soul EV จะส่งเสียงยางให้ยางของมัน แต่ถึงแม้จะทำอย่างมีเหตุผลมากกว่า คุณก็จะเป็นหนึ่งในผู้ที่อยู่ห่างจากแสงไฟได้เร็วที่สุดอย่างแน่นอน
Kia ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้คันเร่งล่าช้าไปหนึ่งนาที ซึ่งทำให้คันเร่งน้อยลงและทำให้การขับขี่ในสภาวะสตาร์ทติดรถผ่อนคลายมากขึ้น นอกจากนี้ยังแนะนำการเบรกแบบสร้างใหม่อัตโนมัติ ซึ่งใช้เรดาร์เพื่อตรวจสอบการจราจรข้างหน้าและปรับตัวเองเพื่อที่เมื่อยกตัวออก คุณจะต้องแล่นไปทางขวาจนถึงสิ่งกีดขวางก่อนที่จะหยุด แทนที่จะต้องเบรกหรือหยุดสั้น โชคดีที่คุณสามารถแทนที่สิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายโดยใช้แป้นเหยียบบนพวงมาลัยเพื่อปรับระดับการเบรกด้วยตนเอง คุณสามารถใช้มันเพื่อฟื้นฟูตัวเองจนหยุดนิ่งได้ แต่ก็ไม่ง่ายที่จะปรับเปลี่ยนเหมือนโหมด e-Pedal ของ Leaf
อัตราเร่งยังคงแรงมากจนถึงประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็ไม่ได้จบลงอย่างกะทันหันจนมอเตอร์เวย์กลายเป็นงานน่าเบื่อ แม้จะถึงขีดจำกัดทางกฎหมาย แต่ก็ให้ความรู้สึกราวกับว่ามีพลังงานสำรองเหลือเฟือ แม้ว่าควรระลึกไว้เสมอว่านี่เป็นการฆ่าแบตเตอรี และจะเห็นได้อย่างรวดเร็วว่าระยะ 280 ไมล์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
มีรูปร่างเหมือนอิฐ จับเหมือนอิฐหรือไม่?
โชคดีที่ไม่ – Soul EV อาจไม่ใช่ช่องร้อน แต่ก็ไม่ใช่กระสุนที่สมบูรณ์เช่นกัน
มันเบากว่ารถน้องสาวของ e-Niro เล็กน้อย และนั่นก็สะท้อนถึงการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและง่ายดาย และความเต็มใจที่จะเปลี่ยนทิศทางโดยทั่วไปโดยไม่ต้องยุ่งยากมากนัก
มันขี่ได้ดีกว่า e-Niro เช่นกัน แม้ว่าจะมีขอบแข็งบนถนนที่เป็นก้อนซึ่งคู่แข่งอย่าง Leaf นั้นไม่ได้ทนทุกข์ทรมานจากมันจริงๆ ถึงกระนั้น ที่อื่นก็รู้สึกผ่อนคลายเพียงพอ และร่างกายผอมน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากสิ่งที่สูงเช่นนี้ โดยได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักที่ลดลงของก้อนแบตเตอรี่นั้น
มีโหมดการขับขี่สี่โหมดให้เลือก – Normal, Sport, Eco และ Eco+ การยึดติดกับ Normal เป็นทางออกที่ดีที่สุด – Sport ให้ความรู้สึกเหมือนน้ำหนักจริงในการบังคับเลี้ยวและการตอบสนองต่อคันเร่งที่กระตุก ในขณะที่โหมด Eco ทั้งสองโหมดทำให้การตอบสนองของรถแย่ลง
ความบ้าคลั่งยังคงอยู่ภายใน?
น่าเศร้าที่ไม่มี – และนั่นเป็นข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดเรื่องหนึ่งของเรา Souls รุ่นแรกและรุ่นที่สองเต็มไปด้วยรายละเอียดที่เล่นโวหาร รุ่นใหม่เหล่านี้ไม่มีคุณสมบัติที่เราชื่นชอบ เช่น กระจังหน้าลำโพงที่สว่างไสว เพื่อสนับสนุนการตกแต่งภายในที่ดูเหมือนดึงออกมาจาก Kia ตัวอื่นโดยตรง พื้นผิวที่น่าสนใจสองสามอย่าง เช่น เกล็ดบนการ์ดประตู เป็นพลาสติกที่แข็งและเหนียวแน่น และสวิตช์เกียร์ไม่มีน้ำหนักที่สร้างความมั่นใจ
เป็นทะเลพลาสติกสีดำ ไร้สีสันหรือเสน่ห์ ยังคงคุณภาพงานสร้างอยู่ในระดับสูงและอุปกรณ์ก็เอื้อเฟื้อ – Soul EVs มาถึงสหราชอาณาจักรในระดับการตัดแต่งที่มีอุปกรณ์ครบครันเพียงตัวเดียวซึ่งได้รับหน้าจอสัมผัส Infotainment ขนาด 10.25 นิ้ว (พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto) เบาะหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และ พวงมาลัยไฟ LED ทุกรอบ จอภาพบนกระจกมองหลัง การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และระบบเสียง Harman Kardon 10 ลำโพง
หน้าจออินโฟเทนเมนท์นั้นค่อนข้างดีเช่นกัน – มีคุณภาพสูง ตอบสนองได้ดี และมีอินเทอร์เฟซที่ชัดเจน เป็นเรื่องน่ารำคาญที่เมื่อใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto อินเทอร์เฟซจะไม่ขยายให้เต็มหน้าจอ คุณเหลือการจัดเรียงหน้าจอที่น่าเกลียดและไม่จำเป็น
ประเด็นคือ การมีรถที่โดดเด่นจากภายนอกคืออะไร ถ้าคุณใช้เวลาทั้งหมดไปกับการตกแต่งภายในที่ดูเรียบๆ คุณอาจเลือก e-Niro ที่แตกแยกน้อยกว่าแทน
คุณจะเพลิดเพลินไปกับ e-Niro ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นด้วย แนวหลังคาที่สูงหมายความว่าพื้นที่ผู้โดยสารตอนหลังใน Soul EV ไม่ได้แย่นัก แต่ความจุของรถ 315 ลิตรนั้นแย่เมื่อเทียบกับมาตรฐานใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถรุ่นเดียวกัน 451 ลิตร
มันแพง?
ในราคาปลีก Soul EV นั้นถูกกว่า e-Niro เล็กน้อย – แต่ราคาแพงกว่าในด้านการเงิน เงินฝาก 5k ปอนด์สำหรับข้อตกลง PCP สามปี 10k ต่อปีจะทำให้คุณได้รับเงินคืนมากกว่า 500 ปอนด์ต่อเดือน ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องถามมาก e-Niro ที่ระบุในทำนองเดียวกันจะมีราคาต่ำกว่า 450 ปอนด์ต่อเดือนภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน
ที่น่ากังวลกว่านั้นคือ Nissan ต้องการเงินน้อยกว่า 300 ปอนด์ต่อเดือนสำหรับ Leaf ที่มีอุปกรณ์ครบครันในเกรด Tekna กล่าวโดยย่อ คุณจะต้องชอบรูปลักษณ์ของ Soul EV ก่อนที่ค่าใช้จ่ายรายเดือนจะดูน่าสนใจเป็นพิเศษ
Kia Soul EV: คำตัดสิน
รักพวกเขาหรือเกลียดพวกเขามองข้าม Soul EV ประสบความสำเร็จในการนำเสนอช่วงไฟฟ้าที่ดีเป็นพิเศษในราคาที่เหมาะสม (เงินสด) ไมล์สะสมที่ไว้วางใจได้มากกว่า 250 ไมล์ (เจ้าของ e-Niro บางคนรายงานถึง 300 ไมล์เมื่อใช้อย่างระมัดระวัง) ในการชาร์จครั้งเดียวนั้นไม่มีอะไรต้องดม อันที่จริง ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่จะใช้เป็นรถคันเดียวของพวกเขา
การขาดการใช้งานจริงและความมีไหวพริบภายในนั้นน่าผิดหวัง และหากคุณไม่โดดเด่นจากฝูงชน ก็ไม่มีอะไรที่ Soul EV เสนอให้ e-Niro ใช้เงินน้อยลงสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
